Focus technique

Formation de mélange historique

Sur les véhicules anciens, le professionnel de l’atelier cherchera en vain une interface OBD pour brancher un appareil de diagnostic. Les techniques de contrôle les plus modernes peuvent toutefois être utilisées de manière ciblée pour contrôler les systèmes de formation de mélange d’autrefois, établir des diagnostics et procéder à des réglages.
Publié : 02. avril 2025

De

Andreas Senger


										Formation de mélange historique
Les testeurs de diagnostic les plus modernes ne permettent certes pas de connecter les interfaces OBD d’un véhicule historique, mais ils permettent d’utiliser la technique de mesure. Photo : Bosch

Les procédures de diagnostic modernes commencent par une routine : brancher le testeur sur l’interface OBD et interroger tous les appareils de commande et leur mémoire d’erreurs, afin de pouvoir remédier à la réclamation du client et donc à un dysfonctionnement, le cas échéant, par une recherche entièrement automatisée. Une mise à jour du logiciel, le remplacement d’un capteur défectueux ou la résolution d’un problème de communication dans un système de bus et le véhicule est réparé. Les chemins de diagnostic des systèmes automobiles modernes sont certes très ramifiés et couvrent un grand nombre de cas, mais jamais à 100 pour cent. Les professionnels du diagnostic le savent : la détection des défauts nécessite des connaissances approfondies et interconnectées des systèmes du véhicule. L’exclusion et la délimitation sont parfois un travail de détective, mais elles apportent une grande satisfaction au travail lorsque l’erreur n’est pas simplement trouvée à l’aide d’un testeur de diagnostic, mais qu’une formation continue technique de diagnosticien d’automobiles ou une formation continue chez l’importateur d’automobiles porte ses fruits.

Pour les véhicules historiques, la recherche de défauts est identique, mais sans testeur de diagnostic. Si un véhicule équipé d’un moteur à carburateur ne démarre pas, il faut contrôler le système de démarrage (état de charge de la batterie, engagement du démarreur), le système d’allumage et l’alimentation en carburant afin de pouvoir redémarrer le moteur à combustion. La procédure de diagnostic des véhicules anciens ne diffère pas de celle des véhicules actuels. Il faut aussi procéder par étapes et travailler par élimination. Et c’est pourquoi même les professionnels d’atelier actuels peuvent trouver l’une ou l’autre erreur en se plongeant dans la technique automobile historique (les clubs de marque ont des infothèques formidables), en associant et en mettant en oeuvre une procédure de diagnostic logique avec le savoir- faire en matière de technique de mesure moderne.

 

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